7. maí 2025, Jiangsu Compound, sem áhrifamikið fyrirtæki á sviði alþjóðlegra rannsókna og þróunar í bifreiðum, og vel þekkt RússlandOEM BAZtilkynnt sameiginlega mikið tæknilegt bylting í gegnum nýstárlegtnetfundur. Aðilarnir tveir kláruðu með góðum árangri uppfærsluPVC\/ABS samsett blaðFormúla, sem bætir verulega hörku efnisins en bætir við tveimur nýjum sérsniðnum forskriftum, og snýr að betri léttri lausn fyrir austurhluta strætó innanríkismarkaðarins.
I. Bakgrunnur verkefnis: Samstarf yfir landamæri til að leysa sársaukapunkta iðnaðarins
(I) Eftirspurnargreining viðskiptavina
Rússland er staðsett í Austur -Evrópu, með hörðum veðurskilyrðum, löngum köldum vetrum, stuttum sumrum og miklum hitastigsmun. Þegar staðbundnar rútur eru í gangi í svo miklum hitastigsmismunur umhverfi, verða upprunalegu innréttingarefni rússneskra viðskiptavina fyrir alvarlegum aflögunarvandamálum, sem ekki aðeins hefur áhrif á fagurfræði strætó innanhúss, heldur stafar einnig ákveðna ógn við reiðreynslu farþeganna og öryggi. Á sama tíma, með þróun staðbundinna samgöngugeirans, hafa nýju reglugerðirnar sett fram hærri kröfur umlogavarnarstig strætóinnréttinga, og hækkaði greinilega logavarnarstigið íB1 Standard. Að auki, knúinn áfram af léttri þróun í alþjóðlegum bílaiðnaði, hefur rússneski markaðurinn sífellt strangari kröfur um þykkt umburðarlyndi strætó innanhússpjalda, sem þarf að stjórna innan ± 0. 15mm til að ná nákvæmari innréttingarrými og léttari líkamsþyngd. Þessir sársaukapunktar eru orðnir flöskuhálsar í þróun staðbundinna strætó innanhúss og þarf brýn að leysa með tækninýjungum.
(Ii) Tæknileg bryggjuferli
Frammi fyrir þessum þörfum Hvíta -Rússneskra viðskiptavina,Jiangsu efnasambandHleypti fljótt af stað náinni tæknilegu bryggju með vel þekktum RússlandiBazOEM. Miðað við landfræðilegan og tímamismun á samvinnu yfir landamæri, mynduðu flokkarnir tveir sérstaklega vinnuhóp Moskvu til að tryggja skilvirkni samskipta. Meðan á samvinnuferlinu stendur,Þrjú myndband yfir landamæriRáðstefnur voru haldnar í röð og hver fundur beindist að ítarlegri umræðum um grunnmál eins og efnismótun og árangursprófanir. Til þess að átta sig nákvæmlega á árangursgögnum efnisins,5 umferðir sýnisprófanavoru framkvæmdar og prófunargögn hverrar umferðar voru borin saman og greind í smáatriðum. Á sama tíma var rússneskt\/enskt tvítyngdu tæknilegt skjalasamstillingarkerfi komið á til að tryggja að ekkert frávik væri í sendingu og skilningi á tæknilegum upplýsingum milli aðila. Með þessum viðleitni skýrðu flokkarnir tveir smám saman stefnu og markmið um tæknilega framför og lögðu traustan grunn fyrir síðari uppfærslu á formúlu.
II. Lykil tæknileg bylting í uppfærslu formúlu
(I) áætlun um endurbætur á hörku
Til þess að bæta hörku PVC\/ABS samsettra blöðanna hefur R & D teymi Jiangsu efnasambandsins hámarkað nákvæmlega hlutfall herða umboðsmanna og aukið það úr upphaflegu 7,2% í 9,5%. Á sama tíma voru nanó-kvarðalæknar karbónatfylliefni með agnastærð minna en 50nm kynnt. Hægt er að dreifa þessum fylliefni jafnt í lak fylkinu til að mynda sterka stuðningsbyggingu og bæta þar með hörku laksins verulega. Dynamic Thermomechanical Analysis (DMA) sýnir að geymslu stuðull bjartsýni blaðsins hefur aukist um 27%, sem þýðir að blaðið getur betur staðist aflögun þegar hún er háð utanaðkomandi öflum og hefur sterkari stífni.
(Ii) Stefna um jafnvægi á frammistöðu
Þrátt fyrir að bæta hörku taldi R & D teymið einnig að fullu jafnvægi annarra frammistöðuvísana. Eftir margar prófanir og aðlögun var upphafsstyrknum viðhaldi með góðum árangri, með höggstyrk sem var meiri en eða jafnt og 45kJ\/m² við 23 gráðu, og tryggði að blaðið muni ekki auðveldlega brotna þegar það hefur áhrif og þannig tryggir öryggi innanrekstrarins. Hvað varðar rennslishraða er það stjórnað á bilinu (8,5 ± 0. 3) g\/10 mín, sem tryggir ekki aðeins vökva blaðsins við vinnslu og auðveldar mótun, heldur hefur það ekki áhrif á gæði blaðsins vegna of mikils eða lágs rennslishraða. Að auki hefur blaðið farið framhjá UL94 V -0 logavarnarvottun, náð hærri logavarnarstaðli og getur í raun seinkað útbreiðslu loga þegar eldur á sér stað og keypt meiri tíma fyrir farþega að flýja.
Greining umsóknar
Nýlega bætt við 1,8 mm öfgafullan plata hefur framúrskarandi léttar einkenni og góða myndunarafköst, sem er mjög hentugur fyrir þrívíddarhluta hljóðfæra. Það getur passað nákvæmlega hið flókna bogadregna yfirborð tækjaspjaldsins til að ná fallegri útlitshönnun, en jafnframt dregið úr þyngd ökutækisins og bætt eldsneytiseyðslu. 4,5 mm þykknað plata, með miklum styrk og hörku, er kjörið val fyrir álagsbyggingu farangursgrindarinnar. Það getur borið meiri farangursþyngd og tryggt stöðugleika og öryggi farangursgrindarinnar. Breidd breiðu plötunnar nær 1560mm, sem hægt er að nota í einu sinni myndun á samþættri hliðarvegg, sem dregur úr skerandi ferli og bætir framleiðslugerfið. Á sama tíma gerir það útlit hliðarveggsins sléttari og fallegri og bætir heildareinkunn strætó innréttingarinnar.
Þar sem strætómarkaður Austur -Evrópu heldur áfram að auka kröfur sínar um fagurfræði innanhúss, léttar og virkni, uppfylla þessar nýbættu forskriftir plötna bara fjölbreyttar þarfir markaðarins og hafa víðtækar horfur á markaði.
